根據(jù)2016年環(huán)保部制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定：從2020年1月1日起，凡不滿足“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記，也就是說符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車將在2020年前面市。

柴油車尾氣處理液是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。主要成分是尿素溶液，它是消除汽車尾氣中氮氧化物的一種還原劑，通過催化器的轉(zhuǎn)換將氮氧化物還原成無污染的氮?dú)夂退魵猓_(dá)到國(guó)家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

車用尿素溶液(AUS 32)是用不含其他任何添加物的工業(yè)純尿素和純水一起配制的溶液，國(guó)內(nèi)外重型柴油車廠家大多數(shù)采用了SCR（選擇性催化還原）技術(shù)來滿足國(guó)六機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。當(dāng)選用的尿素溶選用不同品質(zhì)的尿素溶液，對(duì)車輛的保養(yǎng)也是不同的。當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠，有顆重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候，會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，車用尿素甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車輛的保養(yǎng)成本。

采用尿素溶液催化還原是控制柴油車尾氣排放行之有效的的技術(shù)手段。只有對(duì)尿素溶液規(guī)格和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)加以嚴(yán)格規(guī)定，才能保證對(duì)柴油車尾氣的凈化效果，防止不合格的尿素溶液帶來新的污染，給城市大氣環(huán)境造成不利影響。

車用尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

在線式車用尿素濃度檢測(cè)傳感器探頭是基于折光原理開發(fā)的一款在線式、的車用尿素濃度測(cè)量?jī)x器。該產(chǎn)品可同時(shí)測(cè)量車用尿素的折射率和濃度，與目前使用較為普遍的手持式儀器相比測(cè)量更快速、更準(zhǔn)確、結(jié)果更清晰，并且能自動(dòng)進(jìn)行溫度補(bǔ)償。

在線式車用尿素濃度檢測(cè)傳感器探頭直接快速安裝在尿素箱內(nèi)，通過導(dǎo)入車輛OBD系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)測(cè)尿素箱內(nèi)的尿素濃度，檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至行車電腦，方便追溯歷史數(shù)據(jù)；同時(shí)可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動(dòng)等原因造成的NOx排放異常。測(cè)量范圍0-55%，分辨率0.1%,測(cè)量精度±0.1%，具備防水和自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能，非常適合安裝在柴油車尿素箱內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車用尿素溶液的濃度。儀器工作無機(jī)械動(dòng)作測(cè)量、確保穩(wěn)定性和長(zhǎng)壽命。為柴油車的SCR系統(tǒng)的良好運(yùn)行保駕護(hù)航！